Infineon svolge un ruolo importante nell’architettura innovativa della Neue Klasse del BMW Group con componenti per l’elaborazione centralizzata, la connettività ad alta velocità, la gestione e la distribuzione efficiente dell’energia.
Offrendo un’architettura elettrica/elettronica (E/E) integrata, flessibile e pronta per il futuro, la Neue Klasse di BMW Group getta le basi innovative per soluzioni di mobilità più sicure, intelligenti e sostenibili.
E Infineon Technologies svolge un ruolo importante nella definizione dell’architettura software-defined dei veicoli della Neue Klasse di BMW Group, una piattaforma che ridefinisce la mobilità individuale combinando elettrificazione, digitalizzazione e sostenibilità.
Le soluzioni Infineon consentono un’elaborazione potente e affidabile, una connettività dati ad alta velocità e una gestione intelligente ed efficiente dell’energia. Presentando una BMW iX3, il primo modello della Neue Klasse, all’Assemblea Generale Annuale (in programma il 19 febbraio), Infineon illustrerà questi contributi ai suoi azionisti.
“Siamo orgogliosi di collaborare con il BMW Group per plasmare il futuro della mobilità“, ha dichiarato Jochen Hanebeck, CEO di Infineon Technologies. “La Neue Klasse del Gruppo BMW segna un passo significativo nell’introduzione sul mercato di veicoli software-defined e porta la mobilità individuale a un livello superiore in termini di decarbonizzazione e digitalizzazione. Supportiamo la visione di una nuova piattaforma software-defined con competenze complete e tecnologia all’avanguardia.”
Trasformare l’architettura del veicolo per un’adattabilità a lungo termine
La Neue Klasse presenta un’innovativa architettura E/E progettata per la scalabilità e l’adattabilità a lungo termine delle funzioni del veicolo: sfrutta il portafoglio Infineon di microcontrollori AURIX e TRAVEO, soluzioni di connettività Ethernet BRIGHTLANE, circuiti integrati di gestione dell’alimentazione OPTIREG, nonché interruttori di potenza intelligenti PROFET ed eFuse per veicoli software-defined (SDV).
Disaccoppiando il software dall’hardware, l’architettura consente funzionalità over-the-air e aggiornamenti software (SOTA) senza alcuna modifica hardware, in modo che BMW possa adattarsi rapidamente alle esigenze e alle normative in evoluzione dei consumatori.
Stabilire nuovi standard per l’esperienza di guida: il “Cuore della Gioia”
Quattro unità di calcolo centrali ad alte prestazioni sono al centro di questa architettura: i “Superbrains“. Uno di questi si chiama “Heart of Joy” e gestisce le dinamiche di guida, come accelerazione, frenata e sterzo, tramite un unico computer ad alta velocità. Questo sistema consente un’elaborazione più rapida rispetto ai sistemi precedenti e riduce al minimo la latenza. Di conseguenza, il conducente beneficia di una maneggevolezza più fluida e di un’esperienza di guida ancora più dinamica e reattiva. Inoltre, il recupero ottimizzato aumenta significativamente l’autonomia del veicolo. Per garantire prestazioni così precise su strada in tutta sicurezza, la potenza di calcolo del sistema è basata interamente su microcontrollori Infineon, con un microcontrollore AURIX di ultima generazione (TC4D). La rete Ethernet BRIGHTLANE ad alta velocità collega perfettamente “Heart of Joy” agli altri sistemi, garantendo la reattività in tempo reale necessaria per prestazioni ottimali.
Gli altri tre “Superbrain” gestiscono la guida autonoma, l’infotainment e le operazioni del veicolo base. Tutti e quattro i “Superbrain” sono supportati da tre separate Zone Control Unit (ZCU), anch’esse controllate interamente da microcontrollori Infineon, che ottimizzano il flusso di dati e la distribuzione di energia, mentre le ECU di fine linea gestiscono applicazioni critiche come inverter di trazione, gestione della batteria e ricarica di bordo.
Maggiore efficienza grazie alla riduzione del cablaggio e alla distribuzione intelligente dell’energia
Il design a zone della piattaforma del veicolo migliora anche l’efficienza e riduce l’utilizzo di materiali: il cablaggio della BMW iX3 è meno complesso e, in totale, circa 600 metri più corto rispetto alle generazioni precedenti, il che lo rende circa il 30% più leggero. Inoltre, gli eFuse intelligenti come la famiglia PROFET Wire Guard di Infineon sostituiscono fino a 150 fusibili convenzionali per veicolo, consentendo a BMW Group di implementare una distribuzione di energia intelligente ed efficiente nell’architettura E/E. Gli eFuse supportano la gestione dell’alimentazione controllata dal software, consentendo al veicolo di regolare dinamicamente la distribuzione dell’energia: a seconda dello stato del veicolo (ad esempio, in carica, in marcia, in parcheggio, in fase di upgrade), disattivano le utenze non necessarie. Questo migliora l’efficienza energetica di circa il 20%.
Infineon: un partner potente per l’evoluzione degli SDV
I semiconduttori di Infineon consentono la realizzazione di auto green, sicure e intelligenti. Un obiettivo chiave è lo sviluppo di architetture centralizzate per veicoli E/E, la base degli SDV. Dal 2020 Infineon è leader mondiale nel mercato dei semiconduttori per il settore automotive. Per rafforzare questa posizione, nell’agosto 2025 Infineon ha acquisito la divisione Automotive Ethernet di Marvell Technology. Ethernet è un fattore critico per la comunicazione ad alta velocità e bassa latenza necessaria per le funzionalità SDV come la guida autonoma e gli aggiornamenti over-the-air.
