Il Presidente e CEO di STMicroelectronics, ha tenuto un keynote all’IAA Mobility 2025 durante il quale ha parlato delle strategie e del contributo di STMicroelectronics alla profonda trasformazione del settore automobilistico, sottolineando l’impegno dell’azienda nel fornire soluzioni innovative.
In occasione dell’IAA Mobility 2025, una delle più importanti manifestazioni dedicate alla mobilità del futuro che si è svolta dal 9 al 12 settembre scorsi a Monaco di Baviera, Jean-Marc Chéry, Presidente e CEO di STMicroelectronics, ha tenuto un kynote durante il quale ha affrontato tutti gli aspetti di un mercato in rapida trasformazione e del ruolo che l’azienda ricopre come fornitore leader di tecnologie in grado di supportare questo processo.
È la stessa ST a riproporre le parole e il pensiero di Jean Marc Chéry in un lungo post.
Cosa ha detto il CEO di STMicroelectronics
L’industria automobilistica sta attraversando la sua trasformazione più profonda, impegnativa ed entusiasmante della storia. Non riguarda solo il veicolo, ma anche il panorama del mercato, caratterizzato da una crescente complessità, tra cui tensioni commerciali e controversie tariffarie, e la trasformazione del rapporto tra l’industria automobilistica e quella dei semiconduttori.
Secondo Chéry, tra le principali forze che stanno trasformando l’industria automobilistica, spiccano due fattori chiave:
- il passaggio alla mobilità elettrica, veicoli elettrici a batteria e ibridi
- il passaggio a un’architettura definita dal software.
I veicoli a batteria e ibridi costituiranno la maggior parte dei veicoli leggeri venduti e prodotti entro la fine del decennio, a condizione che rimangano accessibili, facili da usare e sufficientemente sicuri da diventare la scelta preferita dai consumatori. Il veicolo definito dal software richiede un nuovo approccio alla progettazione hardware e software dei veicoli e una trasformazione nel modo in cui i semiconduttori supportano l’industria automobilistica.
Sebbene non sia una novità, anche il panorama del mercato globale sta cambiando, con la Cina che sta diventando, se non la più importante, una forza di mercato strategica che influenza l’innovazione, le vendite e le catene del valore. Ciò solleva alcuni interrogativi sulla competitività dell’Europa in questo nuovo ecosistema e panorama competitivo.
Il ruolo di ST nella trasformazione della mobilità
Per quanto riguarda il ruolo di STMicroelectronics come fornitore leader di tecnologie per semiconduttori e il modello operativo integrato per affrontare le sfide di questa trasformazione, Jean Marc Chéry dentifica tre contributi critici:
1. Fornire tecnologie a case automobilistiche e clienti che generino valore tangibile.
2. Promuovere la collaborazione lungo l’intera catena del valore della mobilità, passando da relazioni transazionali con fornitori di primo e secondo livello a partnership end-to-end che stimolino l’innovazione.
3. Migliorare la resilienza e l’indipendenza della catena di fornitura, che diventeranno sempre più vitali di fronte a dazi e interruzioni commerciali.
Il ruolo dell’innovazione: tre esempi per creare valore
Il primo esempio riguarda i sensori. I veicoli moderni generano enormi volumi di dati attraverso questi dispositivi. I sensori MEMS sono piccoli componenti che rilevano movimento, accelerazione, vibrazioni, nonché temperatura, umidità e ambiente. Molti dati provenienti dal mondo esterno vengono catturati dai sensori che possono integrare anche funzionalità di intelligenza artificiale, consentendo risposte in tempo reale all’interno del veicolo. ST è uno dei principali fornitori di sensori per il settore automobilistico e molto recentemente l’azienda ha proposto l’acquisizione della divisione MEMS di NXP, in attesa dell’approvazione delle autorità di regolamentazione. Un’altra importante area di rilevamento in auto è il monitoraggio del conducente e degli occupanti, che sarà fondamentale per la sicurezza e per evitare incidenti, avvisando il conducente se, ad esempio, è distratto da messaggi sul telefono.
La seconda innovazione a cui ST fornisce supporto è l’elettronica di potenza. L’elettrificazione del veicolo dipende dal motore elettrico e dalla batteria, e l’elettronica di potenza è una tecnologia abilitante fondamentale. Grazie a nuovi materiali come il carburo di silicio e il nitruro di gallio (GaN), i semiconduttori possono offrire ai veicoli una maggiore autonomia, consumando meno energia e riducendo le emissioni di carbonio. Ad esempio, con una batteria e un’elettronica di potenza all’avanguardia sarà presto possibile raggiungere una velocità di ricarica di 1-2 km al secondo. Una volta raggiunte queste prestazioni, a condizione che sia presente un’infrastruttura adeguata, la comodità della ricarica rappresenterà una vera svolta. Questo è ciò che l’elettronica di potenza sta consentendo e ST investe molto per offrire, in qualità di fornitore ad ampio spettro, MOSFET al carburo di silicio, GaN, IGBT, MOSFET a bassa e alta tensione e tutti i driver per la gestione delle soluzioni di potenza.
La terza innovazione riguarda soluzioni di elaborazione embedded per veicoli definiti dal software. ST è un fornitore chiave di microcontrollori e microprocessori standard, piuttosto che di dispositivi di elaborazione ad alte prestazioni o di memoria ad alta larghezza di banda, che sono una caratteristica fondamentale per l’architettura dei veicoli definiti dal software. L’azienda offre soluzioni per architetture zonali dotate di microcontrollori ad alte prestazioni, consentendo alle case automobilistiche di personalizzare le dimensioni della memoria in base alle proprie caratteristiche specifiche. Questi microcontrollori supportano un’intelligenza artificiale scalabile e integrata nell’edge computing e possono essere aggiornati via radio.
Con soluzioni di rilevamento, elettronica di potenza, soluzioni di elaborazione integrate e molto altro, ST fornisce le innovazioni richieste dall’industria automobilistica per guidare questa importante trasformazione.
Collaborazione e strategia IDM di ST
Dieci anni fa, il rapporto tra case automobilistiche e produttori di semiconduttori faceva sì che l’industria dei semiconduttori arrivasse molto tardi nello sviluppo del sistema. Le case automobilistiche fornivano le specifiche di un sistema a un Tier 1, ad esempio per il controllo del motore a combustione. Successivamente, il Tier 1 forniva le specifiche del sistema elettronico che avrebbe controllato il motore a combustione al Tier 2, e infine il Tier 2 forniva le specifiche del componente al produttore di semiconduttori.
Questo modello transazionale non funzionerà più per alcune parti del sistema. Mentre alcuni componenti continueranno a essere prodotti di base, una parte significativa dovrà essere sottoposta a innovazione end-to-end per offrire caratteristiche ottimali al giusto costo, con prezzi accessibili, consumi energetici efficienti e un ingombro ridotto all’interno del veicolo. Senza questa cooperazione end-to-end, che va dai produttori di semiconduttori fino alla casa automobilistica, l’ecosistema non sarà in grado di competere con i principali fornitori di tecnologia, compresi quelli cinesi.
Grazie al suo approccio end-to-end e al modello di produttore di dispositivi integrato, basato sulla propria tecnologia e sulla propria capacità produttiva, ST è un partner chiave per l’industria automobilistica.
L’impronta produttiva di ST
Secondo Chéry, l’azienda dispone di una supply chain adatta alle complessità dell’attuale contesto globale. La rete produttiva di ST, radicata in Europa, è organizzata in cluster specializzati: soluzioni di elaborazione embedded, RF e mixed-signal in Francia; sensori analogici e MEMS nel Nord Italia; tecnologie di potenza nel Sud Italia; produzione ad alto volume a Singapore.
Qualche anno fa, STMicroelectronics ha scelto di espandersi in Cina non per considerazioni di costo o in previsione delle attuali sfide commerciali, ma perché l’azienda ha riconosciuto la necessità di abbracciare l’innovazione, la mentalità e la rapidità di esecuzione dimostrate dai concorrenti leader a livello mondiale in quel Paese. La strategia “China for China” sfrutta la tecnologia proprietaria per offrire ai clienti un duplice modello: utilizzare la stessa piattaforma per tecnologie e prodotti progettati, realizzati e supportati interamente in Cina.
Parallelamente, la produzione europea serve il resto del mondo. Jean Marc Chéry crede che questo duplice approccio consenta di offrire la migliore innovazione, garantire una supply chain sicura e ottenere la massima rapidità di esecuzione per i clienti del settore automobilistico.
In conclusione, la trasformazione del settore automobilistico richiede una collaborazione end-to-end per guidare l’innovazione e mantenere la competitività globale. STMicroelectronics offre una doppia supply chain, che si riflette esattamente tra Europa e Cina, consentendo all’azienda di competere efficacemente sia in Cina che a livello mondiale. Ciò riflette l’impegno di ST nel supportare la trasformazione in corso dell’industria automobilistica con le innovazioni e la resilienza necessaria della supply chain.
